「まわりゃんせ」をご存じでしょうか？このチケット、超お得なんです！伊勢志摩地域を4日間、指定区間の電車・バス・船が乗り放題の上、名古屋・大阪・京都からの往復近鉄利用できるチケット付き！なんと特急も乗れます！しかも伊勢志摩を中心とする観光施設…

北海道・東北 【青森県】イオンモールつがる柏 【宮城県】イオンモール新利府 【福島県】イオンモール伊達（建設中） 関東 【栃木県】宇都宮インターパーク 【茨城県】あみプレミアム・アウトレット 【埼玉県】イオンレイクタウン 【埼玉県】ふかや花園プレ…

コンパクトシティ論でよく聞く「海外は成功している」という話には、実に気持ちが悪いものがある。なぜならば、その議論は日本、特に東京の実情を完全に無視しているとしか思えないからだ。 東京は既に世界最高のコンパクトシティである 東京は世界一密集し…

青森県つがる市のイオンモールつがる柏は、1992年開業の日本最古のイオンモールです。30年以上の歴史を持つこの施設の交通事情を徹底分析。津軽自動車道つがる柏ICから500mの好立地で、令和2年の右折レーン設置や左折原則の運用、五所川原駅からの無料送迎バ…

徳島県の大型商業施設「イオンモール徳島」の交通アクセスを徹底分析。新町川と徳島環状線に挟まれた「攻めた立地」による駐車場問題、カーナビの罠、グランドオープン時の半径2キロ渋滞など、交通工学的視点から課題と解決策を詳しく解説。3つの駐車場の使…

2028年開業予定のニトリモール三鷹について、未確認図面をもとに交通渋滞の課題を徹底分析。駐車場1,305台の大型施設が三鷹市役所近くにオープンすることで予想される道路混雑と、その解決策を交通工学的視点から提案。特に武蔵野調布線のボトルネック問題と…

前回、交通渋滞の本質を「川の洪水」にたとえて説明しました。では、関西の巨大空港・関西国際空港（関空）が、なぜあの「南の海上」に作られたのかも、同じ”川の視点”から見てみませんか？ 一般に言われる理由：「政治的判断」「用地確保」「騒音問題」 関…

奈良県大和郡山市にある中規模ショッピングセンター「アピタ大和郡山店」を現地取材。駐車場・道路構成・街歩き目線から見た“ちょうどいい”SCの魅力を、やわらかく楽しく紹介します。

愛知県豊川市のイオンモール豊川が「思ったより渋滞しない」理由を交通データで徹底分析。名鉄八幡駅徒歩350m、駐車場3000台、アクセス道路の処理能力4200台/時間など具体的数字で解説。病院との共存を考慮した道路設計や市民アンケート結果も紹介。大型商業…

一般的な渋滞説明の限界 交通渋滞について調べると、よく出てくる説明がこれらです 道路幅が狭くなる 合流地点がある トンネルやサグ（下り坂から上り坂に変わる部分）がある 確かに間違いではありませんが、これらは全て供給側の説明なんです。つまり「道路…

石川県イオン加賀の里店で発生している交通問題を事例に、ドライバーが整備された道路を避けて農道を選ぶ心理的要因を分析。郊外型ショッピングセンター周辺の交通計画において、技術的側面だけでなくドライバー心理を考慮することの重要性を考察します。

岐阜県のイオンモール土岐で発生している深刻な交通混乱を詳細分析。好立地にも関わらず土日に大渋滞が発生する6つの原因（看板の分かりにくさ、駐車場運用の問題、地域調整不足など）を解明し、即効性のある改善策から長期的な対策まで具体的に提案。交通容…

〜地域特性×タイミング×車社会が生んだ現象〜 2024年8月24日、沖縄県南城市にオープンした「コストコ沖縄南城倉庫店」。開業初日には店舗から750メートル地点で5時間待ちという異常事態が発生し、周辺道路は軒並み大渋滞に陥りました。なぜここまで深刻な混…

エキスポシティーのてくてく編です。まったり記事です。 観覧車・観覧車・観覧車 観覧車と塔 観覧車と駐車場 観覧車と中央環状線・中国自動車道 観覧車と合流地点 地図はこちら▶（外部リンク） 道路 この橋を通ってきました。駐車場までの専用道路、長い…測…

エキスポシティの複雑な道路構造の謎を解明！当初計画はシンプルな万博外周道路のみのアクセスだったが、交通処理能力不足と安全性の問題で現在の分散型設計に変更された経緯を交通工学の視点で考察。なぜあんなに道が複雑なのかがよく分かります。

エキスポシティの駐車場への入庫・出庫ルートを詳しく解説。迷わず確実に入庫できる4つの主要ルートと、万博外周道路を活用した万能テクニックを紹介。初回来場でも安心の完全ガイド。

エキスポシティの渋滞問題を徹底分析。道路は優秀なのに なぜ混雑するのか？4,100台の巨大駐車場と複雑な建物構造が生む「迷子渋滞」の正体を解明し、具体的な改善案を提案。万博公園の大型商業施設を利用する前に知っておきたい構造的問題と対策をまとめま…

暑い中、ららぽーと堺とその周りを散策してきました。 てくてくMAP ①アーバンスポーツゾーンでダンス練習？ アーバンスポーツゾーンというエリアがあって、ここではダンスの練習などができるようです。ただし撮影日は閉鎖日だったみたい。まぁ、空いていても…

かる〜く、現地を歩きながらの「てくてく観察記録」です。 地図はこちら▶（外部リンク） てくてくMAP ① ナビの罠にハマる 大きな声では言えませんが… カーナビを頼りにイオンモールを目指したら、めちゃくちゃ細い道に誘導されました（笑） ……いや、こういう…

大阪府のイオンモール四条畷の交通渋滞を現地調査で徹底分析。国道1号線・170号線という交通の要衝に位置する4300台駐車場の施設が、なぜ普段は渋滞せずにスムーズに運営できているのか？来客車両の流入パターンを方向別に数値化し、入庫・出庫システムの設…

大阪府茨木市のイオンモール茨木は、渋滞が名物レベル。現地調査でわかった回避ルートと、混雑を避けるベスト時間帯、アクセスの裏技も紹介！

ららぽーと堺の深刻な交通問題を現地調査で徹底分析。なぜ混雑するのか？右折禁止なのに5台に1台が右折、生活道路への影響、バス停アクセスの問題など、立地条件と設計上の構造的問題を詳しく解説。地域住民への影響や具体的な改善提案も含む包括的レポート。

こんにちは。Markdown信者の皆さん、そしてMediumユーザーの皆さん。 突然ですが、私、普段はMarkdownで記事を書いています。構文もシンプルで、整形も自由。最高ですよね。 でも、いざその記事をMediumに投稿しようと思ったら―― Markdown、対応してないじゃ…

MOZOワンダーシティの慢性的な渋滞問題を徹底分析。国道302号線の右折制限と県道451号線の処理能力不足が主要因で、5,000台の駐車場に対し道路の処理能力は2,800台/時間しかない。土日祝日は出庫90分待ちも発生。利用者向けの渋滞回避方法と運営者向けの改善…

名古屋市緑区のイオンモール大高で発生する慢性的な渋滞問題を交通工学的に分析。4,000台の駐車場に対し、片道1車線の市道がメインアクセスとなっている構造的問題を数値で検証し、利用者向けの実用的な渋滞回避策と運営者への改善提案を紹介します。

宇都宮インターパークの商業施設周辺で渋滞が発生する理由を詳しく解説。街そのものが巨大なショッピングモールのような構造で、出入口が20個もあることから生じる交通問題と、東方面への道路不足による混雑の実態を分かりやすく説明します。西側ルートなど…

宇都宮インターパークの慢性的な渋滞の原因を徹底解析。国道4号線が物流の大動脈であることから生じる構造的問題、信号がないのに合流で詰まる設計の矛盾、市町村境界による道路計画の調整困難など、単純に車が多いだけでは説明できない複合的な要因を分かり…

奈良県が国体施設を中止してまでFCバルセロナのアカデミーを誘致。その裏で失われた田んぼ、他競技への影響、そして税金の使い道への疑問とは？子どもに夢をというけれど、本当にそれだけでいいのか──。

2025年開業予定「イオンモール須坂」は高速道路直近。周辺渋滞はどこまで起きる？交通データ・行政施策・現地地理から徹底考察！

岡山駅南側の好立地にあるイオンモール岡山の深刻な交通渋滞問題を都市設計・交通構造の視点から徹底分析。高速道路と国道2号線へのボトルネック、路面電車との複合問題、開業当初の公共交通優遇策とその後の変化まで詳しく解説。なぜ駐車場から出るのに1時…