ディズニーランドは開業以来、駐車場8,000台という規模を基本的に変えていません。
これは単に土地の問題ではなく、交通容量の問題です。 現在では、ディズニーランドにも立体駐車場があります。ただし、立体駐車場オープンと合わせて駐車場面積を縮小して“8,000台”を守っています。
それは、 駐車場を増やすと、入場する車の数も増える。 すると次の問題が発生します。
・駐車場ゲート10か所の処理能力を超える
・周辺道路の交通容量を超える
・バス導線と干渉する
・信号制御や車線設計の再設計が必要になる
つまり、駐車場だけを増やすことはできない。
つまり、駐車場だけを増やすことはできません。 駐車場を増やすということは、交通システム全体を作り直すことを意味します。
しかも、今まで積み重ねてきた交通対策も、すべて作り直しになります。 これは、わざわざ自分で渋滞の原因を作りにいくようなものです。
ディズニーランドの駐車場を増やすのではなく周辺施設を充実させた
・ホテル
・商業施設
・ディズニーシー
といった別拠点を新しく設計し、それぞれに駐車場を持たせる方式を採用しました。
結果、
一か所に交通を集中させない「分散型リゾート」
が完成しました。
これは道路交通の観点から見ると、非常に合理的な設計です。
40年間続く“交通の魔法”
夢と魔法の国の裏側では、40年前にこれほど綿密な交通計画が敷かれていました。
ゲスト全員が体験する、もう一つのアトラクション。 それが、40年前に設計されたディズニーの交通マジックなのかもしれない。
8,000台・10ゲート。
40年間変わらなかったこの数字は、 これからも変わらないディズニーの“交通の魔法”なのかもしれません。
次は番外編。 ディズニーが仕掛ける“帰宅分散マジック”を紹介します。
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