イオンモール高松が渋滞しない理由｜道路設計の秘密を交通工学で解析

駐車場3,000台を誇る大型商業施設でありながら、なぜかネット上で渋滞情報をほとんど見かけないイオンモール高松。一体どんな魔法が使われているのでしょうか？道路設計の秘密に迫ってみました。

立地から見えてくる交通の流れ

イオンモール高松は、高松市の西側、さぬき浜街道沿いに位置しています。さぬき浜街道は西側の坂出市と東側の高松市を結ぶ重要な幹線道路で、片道2車線（山間部は1車線）の比較的整備された道路です。

興味深いのは、このモールへの来店客の流れです。高松市内の中心部が東側にあることや、四国全体から見ても坂出市経由より高松市内経由の方が道路が整備されていることから、来店客の約70%が東側からアクセスしていると推測されます。

商業施設周辺で最も深刻な交通問題といえば、右折による渋滞です。もし東側からの来店車両（全体の70%程度）が北側の店舗に向かおうとすると、どうしても右折入庫が必要になってしまいます。

ところが、イオンモール高松の設計者たちは、この問題を見事に解決しました。その答えが南側の土地と北側の店舗を結ぶ高架橋です。

東側からやってきた車両は、右折する代わりに左折でこの高架橋に進入し、そのまま北側の店舗エリアにスムーズに到達できるのです。これにより、右折による交通阻害が完全に回避されています。

「次の信号で右折すればいいじゃない？」と思うかもしれませんが、目の前に便利な高架橋があれば、誰だってそちらを使いますよね、しかも信号待ち無しの心理効果は大きいです。この心理も計算された設計だと言えるでしょう。

さぬき浜街道から東方面に向かう出口が2か所設置され、出庫時の交通集中を防いでいます。「出るときも渋滞知らず」というわけです。

さらに驚くべきは入口の多さです。西側からのアクセスだけで、以下の4つのルートが用意されています：

1.店舗手前の信号交差点を直進して、さぬき浜街道の北側から直接 2.店舗手前の信号交差点で北側に向かうルートを3か所の入口

これだけ入口が分散していれば、特定の場所に車が集中することもありません。

3,000台の駐車場で1時間当たり約2,000台の出入りがあると仮定すると

さぬき浜街道の片道2車線という道路構造を考えると、1,400台/時間程度の処理は理論的に十分可能です。計算上も「綺麗にさばける」レベルなのです。

さぬき浜街道の現在の状況を見ると

混雑度0.91というのは、道路容量に対してまだ余裕がある状態を示しています。つまり、特別なボトルネックが存在せず、理想的に交通が流れる構造になっているということです。

想像してみてください。もしあの高架橋がなかったとしたら、東側からの車両はすべて右折入庫を強いられ、さぬき浜街道で慢性的な渋滞が発生していたでしょう。

一つの高架橋が、3,000台規模の大型商業施設を「渋滞知らず」の施設に変えたのです。初期投資は大きかったかもしれませんが、長期的に見れば極めて効率的な投資だったと言えます。

イオンモール高松の交通設計は、以下の点で商業施設の模範例と言えるでしょう

「なぜイオンモール高松は渋滞しないのか？」

その答えは、緻密な設計と、特に立体交差による右折渋滞の根本的解決にありました。たった一つの高架橋が、大型商業施設周辺の交通問題を見事に解決した事例として、全国の商業施設開発者にとって貴重な参考例となるでしょう。

次回イオンモール高松を訪れる際は、ぜひこの「見えない工夫」に注目してみてください。きっと、その巧妙な交通設計に感心することでしょう。