入間アウトレットはなぜ混むのか？実は原因はコストコ渋滞に巻き込まれる構造にあった。圏央道入間IC直結立地、国道16号の慢性渋滞、複雑なループ道路構造を交通データとともに解説。混雑回避の裏ルートや提携駐車場情報も紹介します。

土岐プレミアム・アウトレットの渋滞は「人が多いから」だけではありません。駐車場の右折入庫問題、神明交差点の構造的欠陥、国道19号の慢性混雑という3つの構造的原因を、公式データと実地調査から徹底解説。行政推奨の回避方法から、マニアだけが知る裏技…

国道168号線の慢性的渋滞区間に大型店「コメリ」「トライアル」が開業。現地調査で判明したのは、全体は大渋滞なのに店舗前だけスイスイという奇妙な交通現象。その理由を構造とデータから読み解く。

イオンモール上尾はなぜいつも渋滞するのか？交通量データと駐車場動線から解明する「心理的な選びやすさの罠」。商圏17万人、片側1車線の旧中山道、上尾陸橋交差点というボトルネック。合理的に動いた結果、全員が最も混むルートを選んでしまう構造的問題を…

大型ショッピング施設の駐車場混雑状況を、公式サイトでリアルタイム公開している施設を一覧でまとめました。 運転中でも安全に確認できる「見やすい駐車場情報サイト」の条件と、軽井沢プリンスショッピングプラザなどの好事例も紹介します。

わずか2.6km、同規模の商業施設なのになぜ混雑度が違う?イオンモール大日とららぽーと門真の渋滞格差を、地下鉄直結・駐車場分離設計・一方通行活用・道路車線数など5つの要因から徹底分析。駐車場満車実績の裏にある「地域密着vs広域集客」の設計思想の違い…

ららぽーと立川立飛の駐車場混雑を実データで検証。日曜ピーク時は3時間以上満車が継続するも、臨時駐車場は復活せず。施設側は「時間をずらす」需要調整を利用者に委ね、入庫待ち車列を周辺道路に外部化する運営戦略を採用。混雑回避のための駐車場攻略法も…

愛知県春日井市のイーアス春日井とアクロスプラザ春日井周辺で発生する渋滞を分析。国道19号線の構造的なボトルネック、2,383台規模の駐車場が生む交通負荷、オーバーブリッジによる対策、住宅地への配慮など、立地条件と道路構造から生じる慢性的渋滞の実態…

イオンモール座間の周辺は片道1車線道路に囲まれ、県道50号線も平常時から混雑している。なぜそれほど混むのか、交通データと仮定計算で検証し、楽に利用するためのルート・駐車場のコツも紹介。

ららぽーと愛知東郷の駐車場渋滞問題を構造的に分析。満車でなくても入庫に時間がかかるのは駐車場設計の影響か？

6,500台駐車場を抱える巨大商業施設が渋滞しない構造を分析。車を市街地から海側へ押し出す設計、高速道路直結による交通分離、出庫時の処理能力まで考え抜かれた交通設計を解説します。

イオンモール成田の渋滞は施設が原因ではなく、特定の交差点への交通集中が原因。北千葉道路の途中開通による国道408号線への車両集中と、成田空港に近い立地ゆえのバス来場の多さが重なり、西側交差点で渋滞が発生。東側交差点から進入すればスムーズに駐車…

京都府久御山町のイオンモール久御山が渋滞しにくい理由を徹底分析。京滋バイパスと第二京阪道路、そして複数の国道１号線が集結する土地ならではの工夫を紹介します。町道を介したクッション構造、分散型駐車場配置など、車優先の交通設計。

イオンモール草津の車でのアクセスは「渋滞対策は徹底しているが、運転手が戸惑う」という特徴があります。近江大橋と湖岸道路が立体交差する特殊な立地に、4,400台収容の駐車場を配置。10箇所の入口と完全左折化システムで渋滞を防ぐ一方、複雑な構造で初め…

鳥栖プレミアムアウトレット。なぜここまで渋滞が悪化するのか?施設単独の問題ではなく、九州屈指の交通ハブという立地、右折入庫可能な駐車場設計、信号なし連続交差点、そして行政区分問題が重なった結果であることを、交通データと駐車場キャパシティ計算…

奈良県の中規模ショッピングモールのエコールマミの交通安全対策を紹介する。生活道路への侵入、駐車場への入り口で渋滞、学校が近くにあり歩行者にとって危険 を行政はどのように対策したのか考察

イオンモール周辺の渋滞は象徴にすぎない。松本市街地は信号密度の高さや道路幅の制約により、平日でも速度15km/h前後の構造的渋滞が発生している。交通データと行政資料から課題の本質を整理する。

アウトレット木更津の渋滞原因の巨大交差点編

アウトレット木更津の渋滞原因のアクセス道路の限界編

アウトレット木更津の渋滞原因のアウトレット駐車場問題編

三井アウトレットパーク木更津はよく渋滞する。実はこの渋滞、アウトレット単体では説明できない。この問題を6つのレイヤーの視点から考察していく

奈良県のショッピングセンター「ラスパ西大和（旧アピタ西大和）」の混雑状況、駐車場レイアウト、アクセス動線を交通視点で詳しく解説。交通量データや交差点構造から“混まない理由”を読み解きます。

ららぽーと甲子園・キッザニアの駐車場が渋滞してもなぜ混乱しないのか、それは一箇所や一つの時間に集中して人が集まらない、行動変動の集大成

ららぽーと甲子園・キッザニア甲子園の車でのアクセスガイド。 特にキッザニアの午前の部は独特でした！

2026年1月3日、ららぽーと門真の駐車場状況を7分おきに実測調査。午前11時10分に全駐車場が満車となり、午後8時まで8時間半満車が継続。しかし全国Twitter調査では投稿数わずか3件。公式の大規模対策が功を奏した可能性を分析。

大阪府八尾市にある「アリオ八尾」は、近鉄八尾駅直結の大規模商業施設として、地域住民に愛され続けています。関東でいうところの「テラスモール松戸」と同規模のこの施設は、2006年の開業から約20年が経とうとしており、その間に見えてきた交通課題と魅力…

2018年11月、福岡市百道地区に開業したマークイズ福岡ももちは、延べ床面積13万平方メートルという九州最大級の商業施設として注目を集めました。隣接する福岡PayPayドームやヒルトン福岡シーホークとの相乗効果により、一度に4万人規模の来客の一方で、開業…

はじめに - 渋滞情報が見つからない謎 茨城県稲敷郡阿見町にある「あみプレミアムアウトレット」。駐車場がなんと4000台もある大規模なアウトレットモールなのに、なぜか渋滞情報がまったく見つからない。 地図はこちら▶（外部リンク） 「そんなはずはない」…

静岡県沼津市にオープンしたららぽーと沼津。国道1号線沿いという好立地ながら、休日になると決まって発生する大渋滞に頭を悩ませている方も多いのではないでしょうか。 地図はこちら▶（外部リンク） 今回は、交通データを基に渋滞の根本原因を分析し、実際…

大型商業施設で問題になりがちな渋滞が、なぜイオンモール鹿児島ではほとんど発生しないのか。工場地帯という立地、碁盤の目状道路、複数幹線による交通分散という視点から、理想的なモール立地モデルを分析する。