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ショッピングモールの渋滞がなぜ発生するか構造的に分析

D1ディズニー

第6話(番外編)東京ディズニーリゾート 駐車場・客室数 一覧

️ 東京ディズニーリゾート 駐車場・客室数 一覧 ディズニーリゾートおよびディズニーリゾートからホテルへのバス行けるホテルの 駐車場数とホテルの客室数を数えてみました。 テーマパーク 施設名 駐車台数 構成比 備考 東京ディズニーランド 8,000 28.1% …

第5話(番外編)ディズニーが使う「帰宅分散マジック」

「強制しない」帰宅分散の仕組み 渋滞は「一斉に帰る」ことで発生します。 これは車でも鉄道でも同じです。 だからこそ、帰る時間を“自然に”分散させる仕組みが必要になります。 ディズニーランドは ・閉園後もしばらく開いているお土産ショップ ・ショッピ…

第4話、なぜ今も「8,000台・10ゲート」を変えないのか

ディズニーランドは開業以来、駐車場8,000台という規模を基本的に変えていません。 これは単に土地の問題ではなく、交通容量の問題です。 現在では、ディズニーランドにも立体駐車場があります。ただし、立体駐車場オープンと合わせて駐車場面積を縮小して“8…

第3話 ディズニー開業で起きた交通の「誤算」と特効薬

前の記事では、ディズニーランド開園に伴う交通渋滞の対策を紹介しました。 この記事では、その対策の結果を見ていきます。 誤算① 駐車場 駐車場は、圧倒的に不足していました。 「駐車場待ちの渋滞が首都高速まで延びた」という大混乱までひきおこしました…

第2話 ディズニーランド開業時の渋滞対策

前の記事では、ディズニーランド開業時の鉄道アクセスについて触れました。 最寄りの浦安駅は住宅街の真ん中にあるため、住民への影響を最小限に抑える対策が求められていました。 徹底した混雑予測 計画はまず「いつ・どれだけ混むか」の試算から始まりまし…

第1話(はじめに) なぜ東京ディズニーランドの駐車場は40年間「8,000台」のままなのか

東京ディズニーランドは40年前に開園しました。 実はこの40年間、ある数字だけは一度も変わっていません。 それが「駐車台数8,000台」です。 周辺にホテルが増え、ディズニーシーが誕生し、リゾート全体は大きく拡張されました。 それでも、駐車台数だけは40…

ディズニー帰りの渋滞に隠された"魔法"の仕組み

ディズニーランド・シーに車で遊びに行った帰り道、こんな経験はありませんか? 地図はこちら▶(外部リンク) 「駐車場を出るまでは大渋滞だったのに、敷地を出たら急に道が空いた……?」 実はこの現象、偶然ではないんです。ディズニーの敷地内には、周辺地…