こんにちは。いきなりですが、ニトリモール三鷹が2028年に開業予定ってご存知でしたか？ 場所は東京都三鷹市、三鷹市役所の近く
今回は、とあるX（旧Twitter）で拾った未確認の図面をもとに、ちょっと真面目に交通の状況を妄想してみました。 創作図面だったらごめんなさい（涙）でも、今のうちから想像しておくのもアリですよね？
ニトリモール三鷹 計画概要（仮）
- 開業予定：2028年
- 着工予定：2027年
- 敷地面積：約28,000㎡
- 駐車場台数：1,305台
主なアクセス道路：
- 南：新宿国立線（片道2車線）
- 北：武蔵野調布線（片道1車線）
- 東：府中三鷹線（片道1車線）
- 西：少し離れて調布田無線（片道2車線）
- 駐車場出入口：南・北・東の3か所（左折IN・左折OUT設計、ようは右折入庫出庫禁止！）
周辺道路の混雑状況（昼間）
| 道路名 | 車線数 | 混雑度 | 昼間の旅行速度（km/h） |
|---|---|---|---|
| 新宿国立線（南） | 2車線 | 0.93 | 19.9 |
| 武蔵野調布線（北） | 1車線 | 1.00 | 11.3 |
| 府中三鷹線（東） | 1車線 | 1.13 | 15.2 |
| 調布田無線（西・やや離れる） | 2車線 | 0.87 | 15.5 |
※混雑度1.0が「ちょうどいい」状態、1を超えるとキャパオーバー気味。
この数字を見ると、特に北側の武蔵野調布線がネックになりそう。片道1車線でバスも通行しており、旅行速度はわずか11.3km/h。
どこから来る？来店者の流入方向
地図と周辺人口からざっくり予測すると（土地勘がないので地図だけでの予測です）
- 東側（都心方面）：40%
- 西側（郊外方面）＋西南の調布田無線方面：50%
- その他（三鷹市役所周辺など）：10%
出庫で詰むかも
1,305台の駐車場に対し、ピーク時の出入を想定すると60%稼働で783台の出庫/入庫が発生します。
このうち、西方向（郊外）へ向かう車が約50%（=約380台）と仮定。 そしてそのルートは、北側の武蔵野調布線 → 西へ → 調布田無線となりそうですが…。
問題発生！
- 武蔵野調布線は片道1車線＆右折レーンなし
- こういう道路ではは1時間300台以上で渋滞発生とされる
- でも需要は380台！完全にキャパオーバー！ってか店が無くてもすでに混雑度1ですぐに渋滞する状態
このままでは、出庫渋滞で詰みそうです。
抜け道ドライバー出現の予感…
これは全国どこでもある話ですが、渋滞を嫌って住宅街を突き抜ける車が出てくるかもしれません。 Google Mapsなどのナビが案内してしまえば、あっという間に静かな生活道路が渋滞路に早変わりです。 これは近隣住民からの苦情不可避ですね…。
混みそう
解決案：出入口の右折解禁！
現状は「左折IN・左折OUT」設計らしいですが、北側と東側の出口は右折OKにするだけで、以下のような改善が見込めます
- 東入口から右折して都心方面へ脱出可能
- 北入口から右折してすぐ南下、新宿国立線や役所方面へ
- 結果的に、ボトルネックである北→西の流れを分散できる
もちろん、敷地内の右折待ち渋滞のリスクはありますが、それは駐車場内の話なので、外部道路の渋滞よりは遥かにマシです。
解決案、出口は右折もOKに
まとめ：まだ先だけど、今から考える価値アリ！
ニトリモール三鷹の開業はまだ数年先ですが、周辺道路のキャパや導線の課題は計画段階で議論しておくべきポイント。 今のうちに行政や開発側で、交通需要シミュレーションや住民との意見交換がされることを期待したいです。
また、こういう妄想（？）も、将来的に「だから言ったじゃん！」って言う日が来るかも…？（笑）
図面が本物でも偽物でも、交通妄想は止まらない…！
施設基本情報
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 施設名 | 【建設中】ニトリモール三鷹 |
| 都道府県 | 東京都 |
| 運営会社 | ニトリ |
| 敷地面積(m2) | 28,000 |
| 延床面積(m2) | 61,100 |
| 開業日 | 不明 |
| 映画館 | 無 |
| 駐車台数 | 不明 |
| 駐車料金 | 不明 |
| 最寄駅 | 不明 |
| 距離(m) | 不明 |
| 最寄りIC | 三軒茶屋ランプ |
| ICからの距離 | 1,761 |
| 入口の数 | 3 |
| 駐車場の数 | 1 |
| GoogleMap | リンク |
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