舞洲・夢洲のMICE施設への交通アクセス問題を解決する革新的提案。地下鉄延伸では限界がある輸送力不足に対し、新大阪～舞洲間15kmに世界初の営業リニア実証線を建設する構想を詳細に検討。段階的運行で安全性を確保しながら、国際競争力のあるMICE都市を実…

みなさん、「豊予海峡ルート」って聞いたことありますか？ これは、大分県佐賀関と愛媛県佐田岬のあいだに道路 or 新幹線用のトンネルや橋を通して、四国と九州を直結しようっていうプロジェクトです。距離にしてたった約14km！地図で見ると、「え、これ繋が…

車で北海道に行ける！？「津軽海峡トンネル」構想が現実味を帯びてきました。通行料9,000円で本州と北海道を結ぶ海底道路──その構想と課題、経済効果をわかりやすく解説します。

大阪市の夢洲開発計画（年間3,000万人来島想定）の致命的欠陥を交通工学の視点から分析。現在の交通輸送力は需要の半分以下（7,200人/時 vs 16,400人/時）で、MICE施設のピーク時間帯に対応不可能。バス・フェリー等の代替手段も非現実的であり、大規模開発…

夢洲制度特区構想記事のSEO・SNS向け設定 記事の概要 日本の都市開発に共通する「詰め込み症候群」を分析し、夢洲開発の新たな可能性を提言。お台場・幕張新都心の失敗事例を踏まえ、夢洲を「制度越境型スマート特区」として騒音規制緩和、完全自動運転、ド…

「まわりゃんせ」はどう生まれ、なぜ定着したのか？ 志摩スペイン村フリー切符からの進化をたどると、観光業界のビジネスモデル革新が見えてきます。近鉄の戦略と地域連携の全貌を詳しく解説。

スイス発、地下自動物流網「Cargo Sous Terrain」。都市間をつなぐトンネル物流は、日本でも実現可能なのか？その仕組みと課題、そして日本の鉄道貨物との比較を徹底分析。

ほぼほぼ自分用のメモ書きですが、需要があるかも。みたいなｗ 全国規模OD統計 下の方の「集計データファイル」からエクセルデータをダウンロードする www.mlit.go.jp 近畿地方交通審議会答申第８号について 主な内容 ・近畿圏既存鉄道改良計画 Page 8 ・近…