大阪・阿倍野と天王寺の都市構造を「傘」の視点から分析。あべのハルカスを中心とした「傘いらずゾーン」から、ローカル商圏、テーマパーク構造まで、一つの街に多層的に存在する魅力を解説。交通結節点としての機能性と、生活・観光・商業が共存する独特な…

2040年代に団塊ジュニア世代800万人が退職する中、交通分野では自動運転やAIへの巨額投資が議論されています。しかし人的資源の活用という現実的な選択肢があります。コスト面で圧倒的に優位で、道路インフラ高度化も不要。地域密着型サービスで社会的価値も…

道路建設予算が11兆円から3.9兆円へ激減する一方、維持費は2.7兆円から3.1兆円へ増加。新規バイパス建設に代わる現実的解決策として、既存の生活道路を災害時限定で迂回路活用するアイデアを提案。建設費を8〜10分の1に削減しながら災害時のリダンダンシーを…

以前、ある記事の中でこう書きました。 「開発優先で貴重な文化財を失った苦い過去」がある。1980年代の佐味田狐塚古墳の事例だ。道路建設のため、この貴重な古墳はほぼ全壊してしまった。 asklib.hateblo.jp この文を書きながら思ったんです。 「えっ？古墳…

国道168号線平群町区間の交通調査中に発見した興味深いスポット9選をゆるっとレポート。行き止まりの謎、昔の道の痕跡、破格の駐車場、竜田川駅での切ない体験など、街歩きならではの発見を写真付きで紹介。交通インフラの歴史と現在を歩いて感じた「みちく…